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截至2023年4月11日收盘，宁沪高速(600377)报收于8.44元，上涨0.48%，换手率0.14%，成交量5.14万手，成交额4328.51万元。

4月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入270.13万元，占总成交额6.24%，游资资金净流出768.06万元，占总成交额17.74%，散户资金净流入497.93万元，占总成交额11.5%。

宁沪高速2022年报显示，公司主营收入132.56亿元，同比下降7.05%；归母净利润37.24亿元，同比下降12.99%；扣非净利润34.24亿元，同比下降9.02%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入37.71亿元，同比下降40.2%；单季度归母净利润6.15亿元，同比上升40.88%；单季度扣非净利润4.59亿元，同比上升66.53%；负债率51.63%，投资收益18.68亿元，财务费用10.94亿元，毛利率33.3%。宁沪高速（600377）主营业务：江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务。。

该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级2家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为10.27。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宁沪高速（600377）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交